用连接器的理由和摩擦腐蚀

　　设想一下如果没有连接器会是怎样这时电路之间要用连续的导体永久性地连接在一起，例如电子装置要连接在电源上，必须把连接导线两端，与电子装置及电源通过某种方法(例如焊接)固定接牢，这样一来，无论对于生产还是使用，都带来了诸多不便，以汽车电池为例，假定电池电缆被固定焊牢在电池上，汽车生产厂为安装连接器电池就增加了工作量，增加了生产时间和成本，电池损坏要更换时，还要将汽车送到维修站，脱焊拆除旧的，再焊上新的，为此要付较多的人工费，有了连接器就可以免除许多麻烦，从商店买个新电池，断开连接器，拆除旧电池，装上新电池，重新接通连接器就可以了，这个简单的例子说明了连接器的好处，元器件它使设计和生产过程更方便，更灵活，降低了生产和维护成本。

　　摩擦腐蚀与电镀问题腐蚀性气体，高湿度和强烈振荡是引起氧化作用和摩擦腐蚀，并导致连接器故障的三大条件，这些环境因素会对锡和铅锡接触表面造成极大的影响，有90%的连接器表面属于这种情况。

　　通常，人们采用电镀贵重金属的方式，如镀金或镀银，因为这些金接插件属不会发生氧化作用，这些镀层的厚度从0.5μm至1.27μm不等，然而，令人遗憾的是，由于含有这些贵重金属以及对其加工使得这类电镀工艺价格不菲，所以人们尽可能少用这类电镀材料，在汽车电气线束应用中，大约只有10%的连接点使用了这类金属。

　　其结果是，一些主要的连接器供应商，例如FCI给出电子连接器了其他可供选择的电镀解决方案(例如纯锡电镀，锡-特氟隆TinTeflon，NXT和压合技术)，不仅满足了OEM的成本要求，而且产品具有同样的性能。

　　因为必须符合高标准的汽车规格要求，源于电信市场的压合端子技术(连接器到电路板)备受瞩目，由于汽车PCB比应用于电信行业PCB要薄，操作温度工业连接器(125oC)也要高很多而且使用环境有振动，想要将这种技术引入到汽车系统不是一件容易的事情。

　　这种技术带来了显著的工艺成本效益，它将一个无焊锡引脚压入到金属PCB板孔中，为适用于严格的汽车应用条件，FCI压合端子经过专门的设计，在插入PCB时提供完全可控的力度，将阻力和变形降到最低，确板对板保与PCB的接口稳固。

　　由于比波峰焊更具成本效益，加之工艺完全自动化，降低了PCB成本，FCI蝶形解决方案(和相关的应用工具)越来越受到汽车制造商的青睐，除性能优越(兼容SMT工艺以及卓越地保持元件的完整性)以外，由于不存在对PCB的热冲击和锡桥的风险，它还提高了附加工艺质量。

　　此外排针，FCI发现：在压合应用中使用正确的电镀工艺和引脚的条件下，当触点受各种外部条件制约(例如：急剧的温度变化，相对湿度变化，长期处于干燥环境和气体腐蚀)的时候，触点抗阻性一直保持较小变化。

　　为解决这个问题，人们研制了一种新型接触表面，特氟隆(Teflon)微颗粒在普通锡槽内经过相同处理并排母有选择性地电镀到接触表面，微颗粒可将一个典型的镀锡的端子插入力降低40%以上，这种解决方案可使连接器拥有更多的引脚，且无需插入辅助装置——增强人机工程学并提高连接器稳定性，此外，经测量显示，当端子易受振动影响时，锡-特氟隆(Tin-Teflon)表面比其他任何镀锡触点具有更好的防摩擦腐蚀效果。